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          實際操作中,因此.當(dāng)鋁管價格存在一定利潤空間時,所有的鋁管供應(yīng)商積極參與投標(biāo)、供貨。當(dāng)鋁管價格出現(xiàn)低谷或不穩(wěn)時,則會出現(xiàn)鋁管供應(yīng)不及時甚至停止供應(yīng)的現(xiàn)象。一、實施背景1.鋁管是鋁管線廠生產(chǎn)的重要原材料,鋁管采購保產(chǎn)壓力大、資金占用量大,預(yù)計一年采購資金達(dá)1.5億元左右,月采購資金1200萬元。采購供應(yīng)中心所有業(yè)務(wù)當(dāng)中,鋁管采購有著十分重要的地位。一是其采購資金量大,合理價位采購對公司經(jīng)營效益起到舉足輕重的作用,二是其鋁管線供應(yīng)肩負(fù)武鋼保產(chǎn)的重任。由于全球經(jīng)濟(jì)不景氣,鋼鐵行業(yè)形勢嚴(yán)峻,公司的資金比較緊張,對采購鋁管有一定的影響。主要研究內(nèi)容如下：1超薄高強(qiáng)鋼鋁管車門外板的厚度設(shè)計 通過對前人研究成果的總結(jié),研究了汽車板剛度及抗凹性的主要影響因素及其影響規(guī)律；并通過有限元仿真方法研究了增強(qiáng)墊對車門外板剛度及抗凹性的影響；確定了采用三種不同強(qiáng)度級別的高強(qiáng)鋼材料制造車門外板的最小厚度。2超薄高強(qiáng)鋼鋁管車門外板的制造技術(shù)研究 針對車門外板的沖壓開裂和回彈問題展開研究,通過沖壓工藝優(yōu)化,解決了車門把手位置沖壓開裂的問題；通過有限元仿真,對車門外板的沖壓模具進(jìn)行回彈補(bǔ)償設(shè)計,成功地解決了高強(qiáng)鋼車門外板的大回彈問題,將零件的回彈量控制在合理的范圍內(nèi)。零件的包邊及車門總成的包邊工藝試驗證明本文所提出的超薄高強(qiáng)鋼鋁管車門外板的設(shè)計方案符合制造要求。

基于超薄高強(qiáng)鋼鋁管車門外板的輕量化車門性能研究 模態(tài)、剛度和抗凹性是車門外板的主要評價指標(biāo)。為提高車門外板的使用性能,本文針對所設(shè)計車門外板的強(qiáng)度及厚度特征設(shè)計了五種不同的結(jié)構(gòu),并分別采用兩種不同強(qiáng)度級別、不同厚度的材料共加工制造了十個車門。通過模態(tài)、剛度和抗凹性試驗對各種設(shè)計方案的性能進(jìn)行綜合評價,驗證了本文所設(shè)計的基于高強(qiáng)鋼外板的車門總成的有效性,并確定了適用于超薄高強(qiáng)鋼鋁管外板的最優(yōu)車門設(shè)計方案。投標(biāo)、供貨鋁管采購模式 超薄高強(qiáng)鋼鋁管車門外板的設(shè)計與制造技術(shù)研究隨著環(huán)境污染及能源危機(jī)的日益加重.保證不降低整車及零件性能的前提下,鋁管各國對于汽車排放的限制越來越嚴(yán)格。降低污染、減少能耗的一個重要途徑是降低車身的重量。車身輕量化己經(jīng)成為各汽車公司面臨的共同課題。采用高強(qiáng)度及超高強(qiáng)度鋼板代替軟鋼.通過減小零件厚度鋁管實現(xiàn)減重是汽車行業(yè)廣泛采用的輕量化設(shè)計方法。目前,各種高強(qiáng)鋼己經(jīng)在汽車行業(yè)得到大量的應(yīng)用,但應(yīng)用的部位主要集中在結(jié)構(gòu)件及其他一些內(nèi)部零件上,而在外覆蓋件上高強(qiáng)鋼的應(yīng)用較少。車身外覆蓋件上大量使用高強(qiáng)鋼,并減小外板的厚度對于減輕汽車車身的重量具有重要的意義。本文在借鑒國內(nèi)外研究成果的基礎(chǔ)上,以某電動轎車車門為例,研究了超薄高強(qiáng)鋼鋁管車門外板的設(shè)計與制造技術(shù),并通過實驗對車門樣件的模態(tài)、剛度、抗凹性等性能進(jìn)行了評價,提出了適用于超薄高強(qiáng)鋼鋁管車門外板的最優(yōu)車門結(jié)構(gòu)。美國鋁管采購保產(chǎn)壓力大 最近美國出版的美國金屬市場報》報道,根據(jù)美國鋁管業(yè)協(xié)會的資料,去年美國由于低質(zhì)鋁管減少和年中發(fā)生熔煉工人罷工,國內(nèi)鋁管產(chǎn)量減少179806噸。而進(jìn)口鋁管增加480132噸。確保鋁管線廠正常生產(chǎn),改變鋁管采購模式,降低鋁管線生產(chǎn)成本,對公司效益的實現(xiàn),有著十分重要的地位和意義。由于鋁管市場是開放的市場,鋁管的現(xiàn)貨和期貨價格行情每天不一樣,隨著市場的行情而定。