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大眾集團近日宣布公司將在未來五年內投入 330 億歐元用于電氣化領域的支出，計劃到 2029 年推出多至 75 款電動汽 車和 60 款混合動力汽車，預計電動汽車銷量將增加至 2600 萬輛。與混動 直接在原本車型上更改不同，純電動新能源汽車需要專門的新車型，傳統(tǒng)車 廠一般 3-4 年推出新車型。以大眾集團為代表的歐洲傳統(tǒng)汽車企業(yè)大部分都 在 17 年-18 年開始進軍新能源汽車領域，2020 年有望成為歐產 超過 60 萬輛電動車；通用宣布到 2026 年改善。建議全球銷售 100 萬輛純電動汽車。 車廠較高的規(guī)劃勢必要求電池廠具有相應的產能以保障其需要。在經過一輪 洗牌后，頭部電池企業(yè)歐洲電動車開市鋰鈷鋁管即將開始上行新周期仍然在繼續(xù)進行擴張，2020 年 LG 化學規(guī)劃電池產 能 68GWH，21 年有望突破 100GWH（需求約 6.35 萬噸 LCE）；根據 CATL 的公告統(tǒng)計，截至 2022 年其電池產能有望達到 135GWH（需求約 8.52020 年進口銅精礦 TC 在 62 美元/噸的歷史低位， 說明進口礦增量遠不及煉廠擴產增速快，銅礦趨緊局面不變，加之四季度廢 銅大幅縮減的影響仍存，預計短期內滬銅價格將獲底部支撐，但上7 萬噸 LCE），2024 年有望達到 229GWH（需求約 13.77 萬噸 LCE）。 電池廠已經開始了迎接純電動汽車擴張的準備，有洲傳統(tǒng)汽車企 業(yè)的純電動元格 下，高年。 車廠計劃促使電池廠繼續(xù)擴產。除了大眾以外，奧迪計劃在 2025 年銷售約 80 萬輛純電動車型和插電式混動車型；福特計劃在未來六年在歐洲地區(qū)生足夠的空間容納頭部鋰鹽、 鈷目的關停和減產不但可能然 2020 年鋰資源的供應大。上漲 1.46%，其他金屬價格基本穩(wěn)定。本周市場對中 美貿易談判的樂觀預期反復，倫銅、滬銅價格維持高位，波動區(qū)間已有所收 窄。亞洲銅會議談出的 行高度有 限%。上周鉬價大幅上 漲 15.11 幅低于預期，還會降低 21 年后長期的礦山鋰資源供應。目前鋰精礦價格已 經接放量主力鋰礦山的成本，繼續(xù)下跌的空間有限，20 年鋰行業(yè)有望鹽企業(yè)，同時也對鋰鹽、鈷鹽。 氧化鐠、氧化釹、氧化鋱價格下跌，氧化鏑上漲。本周氧化鐠、氧化釹、氧 化鋱價格分別下跌 3.55%、0.68%、1.87%，氧化鏑周漲幅為 1.9%。 其他稀土品種價格無變化。鉬價格周漲幅達到 15.11大量而穩(wěn)定的供應提出更高要求電池級碳 酸鋰價格跌破 6 萬元/噸，三季度澳洲鋰精礦價格普遍已經跌破 600 美元/噸， 四季度鋰精礦價格預計將進一步下跌。澳洲礦山除天齊鋰業(yè)旗下 Greenbushes 礦山以外，其他大部分礦山的生產成本預計都超過 400 美 元/噸，部分礦山目前的現(xiàn)金成本已高于 500 美元/噸。在目前的鋁管鋰精礦價成本礦山將面臨較大經營壓力，其中 Alita 已經進入托管程序，Galaxy 的 MtCattlin 也宣布減產，潛在放量項目 Wodgina 宣布進入維護，Nemaska 宣布項目暫停。這些項出現(xiàn)邊 際重點關注天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)%至 1600 元/噸，但月總漲跌幅仍有-15.34%，碳酸鋰價格周下 跌 3.48%達到 5.6 元/千克，鍺價周漲幅 1.39%達到 913 元/千克，其他小 金屬價格變化不大。鉬鐵市場呈現(xiàn)穩(wěn)中向好，但下游不銹鋼行情卻弱勢下跌， 成交不暢，短期供需矛盾仍存在，尤其是大型鋼廠招標價格明顯低于市場預 期，業(yè)者心態(tài)謹慎，預計短期鉬市或將維持震蕩盤整態(tài)勢。 風險提示：全球經濟企穩(wěn)削弱貴金屬吸引力；澳洲鋰礦供應增長逐步放緩風 險，鋰精礦價格逼近各礦山生產成本；不銹鋼市場整體行情清淡風險。